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裁員潮真來了?賬上10億現金也裁員,這些曾經“財大氣粗”的公司都不能幸免


  《職業經理人周刊》   獵頭班長v微博   微信:AirPnP   2020/2/11
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新年伊始,一些大公司的裁員消息看來有些嚇人。這些遍布不同行業的巨頭曾經給人財大氣粗的印象,然而如今卻不得不采取極端的削減成本方法。是日落西山,還是另有緣由?

提到裁員,人們通常會聯系到衰退。如今的“遍地裁員”讓人想起最近市場一直在擔憂的經濟衰退。但實際上,全球經濟增長雖然放緩,卻仍在前進之中。這些裁員企業則著實都有著各自不同的苦衷。

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輕裝上陣

比如手機業的鼻祖之一——諾基亞。被蘋果擠下神壇并在2014年徹底告別手機舞臺后,諾基亞在通信網絡的地位仍舉足輕重。而今年一開端,該公司就宣布了將在法國、德國和芬蘭裁員1330人的“大消息”。

根據2017年的財報,諾基亞目前在全球大約有10萬名員工。此次的裁員計劃是為了實現在2020年之前節省7億歐元成本的目標。

2012年諾基亞也曾大規模裁員,但與當年在手機領域的“垂死掙扎”相比,此次的裁員似乎又不盡相同。

誠然,做出裁員決定的公司許多都面臨一定的財務困境。關于這點,諾基亞將于1月31日公布的2018年四季度財報和年報或許會告訴我們更多。

但相對于當年的無奈退出,如今的決定更可能是基于新的進軍目標。鑒于2019年將成為商業化5G網絡上線之年,諾基亞的裁員之舉也許是為了輕裝上陣。諾基亞芬蘭國家經理Tommi Uitto說:“持續的成本控制在我們的行業中至關重要,計劃中的變更對保護諾基亞的長期競爭力不可或缺。”

類似的,伊隆·馬斯克麾下價值300億美元的火箭公司SpaceX也在準備輕裝上陣。該公司不久前公布計劃裁員10%,數百名員工的遣散將在3月12日之前生效。

以移民火星為明確目標的SpaceX正在加緊實現載人飛船環月旅行的第一步,去年9月,一位日本富豪與馬斯克一同亮相,確認自己就是這一歷史性航空旅行的乘客。最近幾周,SpaceX一直在建立和開始發射行星際火箭系統的樣機。

同時,SpaceX的另一個雄心壯志——將11,943枚衛星發射至近地軌道的太空網絡計劃也迫在眉睫。美國聯邦通信委員會批準這一項目的前提就是其能夠在2027年12月之前完成所有發射。現在SpaceX只發射了兩枚。

“要持續為我們的客戶服務并成功開發行星際飛船及全球太空網絡,SpaceX就必須‘瘦身’。”SpaceX在裁員的相關聲明中如是說。

悲催的汽車業

然而,馬斯克執掌下更具知名度的特斯拉就沒有這么躊躇滿志了。特斯拉在周五宣布將進行本財年以來第二輪裁員,去年6月該公司已經裁減了4100個工作崗位。

馬斯克說:“去年是特斯拉有史以來最具挑戰性的一年。不幸的是,我們別無選擇,只有把全職員工人數降低大約7%。”

這是全球汽車業最新公布的一則企業裁員消息。此前福特和捷豹路虎也都宣布了裁員的“噩耗”。這讓汽車業成為全球最悲催的行業之一。

英國知名汽車雜志Autoexpress的編輯史蒂夫·福勒不無感慨:“我們曾經報道過捷豹路虎的好時光——銷售量從21.4萬輛飆升到61.4萬輛。上周卻宣布銷售額大跌6.9%,并將裁員4500人,這太令人傷感。”

說起如此“悲催”的原因,捷豹路虎首席執行官施韋德可謂是怨聲載道:“英國退歐、中美貿易戰、排放新標、排放稅……我可以一直說下去。”看起來汽車業正在遭遇一場“完美風暴”。

實際上,正如彭博的分析,汽車業正經歷從柴油到汽油、從轎車到SUV,以及大量投資電動和自動化科技的重大轉折期。加上全球貿易關系的緊張以及匯率的波動,這些都迫使汽車制造商們做出存儲現金的艱難決定。

更讓人悲傷的是,現今汽車業的裁員可能僅僅是個開始,因為勢將進入主流的電動汽車制造起來沒有那么復雜,電池生產也可以外包。瑞士信貸的分析師認為該行業的員工人數可能需要減少18%。德國Ifo經濟研究院警告德國有60萬工作崗位因此岌岌可危。

轉型再轉型

同樣面臨轉折期困境的還有金融業。世界最大資管公司貝萊德、托管銀行和資管巨頭美國道富銀行和量化資管公司AQR資本管理公司都在今年年初的“裁員大軍”之列。

這些金融公司大多財務表現不佳。貝萊德去年10月份公布三季度財報時起長期凈資金流入已經跌至2016年以來最低水平。去年該公司股價下滑了24%,為2008年以來最差表現。營業額增長也在放緩,去年三季度營業額環比下降了1%。該公司計劃在未來數周內裁員大約500人。

貝萊德主席勞勃·卡比托在一份備忘錄中解釋了公司所面臨困境的具體細節:“市場不確定性正在增長,投資者的偏好正在變化,我們所運營的生態環境也越來越復雜。”因此尋求“果斷地轉移至重新專注于影響力最大的資源”,以便更有效地運營。

其實自金融危機后,金融界(美股JRJC)就一直面臨轉型和重組的困惑。此次也不是貝萊德近年來的首次裁員——上一次實施如此規模的裁員是2016年,當時削減了400個職位;再往前推是2013年。該公司似乎形成了三年一周期的循環。而金融業似乎也正陷入轉型再轉型的“魔咒”。

零售業的裁員才是真正的裁員

但相比英國零售業所面臨的風暴,以上的裁員都只能算是“小菜一碟”。根據新聞協會(PA)的研究,英國零售業去年共計裁員了將近15萬人。原因顯然不是什么結構重組或削減成本,而是企業的徹底倒閉。同一項調查報告表明,去年被迫關張的英國店鋪和餐館達到兩萬家,其中不乏英國人民耳熟能詳的大品牌。

眾所周知的原因之一是退歐。退歐公投過去了兩年半,退歐前景卻越發混亂。英國民眾”買買買“的好心情逐漸煙消云散,再敗家也要多個心眼在未來可能更為波動的局勢中護好自己的錢包。

另外,去年多數商鋪都面臨商業稅的上漲,同時還有英國政府頒布的提高最低工資以及學徒稅等政策,再加上電商強大競爭力的打壓,英國高街自然難免一片“哀鴻遍野”。

即便如此,英國的失業率仍是穩穩的處在43年最低水平。可見,一些看起來嚇人的所謂裁員潮也不值得大驚小怪了。

附錄:文中公司裁員狀況

裁員人數

占比

前一次裁員時間與人數

諾基亞

1330

1%

2017年裁員310人

SpaceX

700

10%

2014年裁員約300人

特斯拉

3000

7%

2018年裁員4100人

捷豹路虎

4500

2018年裁員1500人

貝萊德

500

3%

2016年裁員400人

(來源:綜合FX168)


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